Direktantriebstyp

Spezieller Permanentmagnet-Direktantriebsmotor für Förderbänder

Das spezielle Hochleistungs-Permanentmagnet-Antriebssystem mit niedriger Geschwindigkeit für Bandförderer ist ein hocheffizientes und energiesparendes elektrisches Direktantriebssystem, das die Ladeausrüstung direkt antreibt. Anders als beim herkömmlichen Asynchronmotor hängt die Auswahl des Systems vom tatsächlichen Drehzahlbereich der Anlage und dem Lastdrehmoment der Anlage ab. Die spezifischen Auswahlregeln lauten wie folgt:

Bestimmen Sie den Motorgeschwindigkeitsbereich entsprechend der Bandgeschwindigkeit und dem Rollenaußendurchmesser des Bandförderers, um das Motorantriebssystem auszuwählen, dessen Geschwindigkeitsbereich nicht kleiner als der tatsächliche Bedarf ist und diesem am nächsten kommt. Die Standard-Nenngeschwindigkeit beträgt 0–60 U/min, 0–75 U/min, 0–90 U/min, und andere Geschwindigkeitsbereiche können entsprechend den tatsächlichen Anforderungen der Kunden angepasst und angepasst werden.

Bestätigen Sie zunächst das vom Förderband benötigte Drehmoment, um das geeignete Permanentmagnet-Antriebssystem auszuwählen. Das tatsächliche Drehmoment der Ausrüstung kann auch anhand der Parameter eines herkömmlichen Asynchronmotors und des Drehzahlverhältnisses des Untersetzungsgetriebes berechnet werden.

Bestimmen Sie die Nennspannung des Motors. Die gemeinsame Spannung des Motors bei einem Drehmoment von 30000 Nm beträgt 380 V, 660 V, 1140 V. Die Motorspannung über dem Drehmoment von 30000 Nm beträgt 1140 V, 3300 V, 6 kV, 10 kV. Andere Spannungsniveaus können je nach Kundenwunsch angepasst werden.

Der Motorkühlungsmodus umfasst natürliche Kühlung, forcierte Luftkühlung und Wasserkühlung, die entsprechend den tatsächlichen Bedürfnissen des Kunden ausgewählt werden können.

Die Motoren können gemäß den vom Benutzer bereitgestellten technischen Parametern entworfen und hergestellt werden.

Wenn die Motorparameter klar sind, kann er gemäß dieser Katalogparameterliste ausgewählt werden.

Traditioneller Antrieb von Förderbändern

Traditionelle Förderbandstruktur: Asynchronmotor + Untersetzungsgetriebe, hydraulische Kupplung zur Antriebsrolle.

Der Asynchronmotorantrieb weist jedoch folgende Probleme auf:

Niedriger Leistungsfaktor und hoher Energieverbrauch;

Direkt angetrieben durch elektrische Energie, großer Anlaufstrom;

Die Lautstärke des Stromversorgungstransformators wird erhöht und der Lauf ist beim Starten nicht stabil, was zu einer gewissen Auswirkung auf den Riemen führt.

Ohne spezielle Steuerungsausrüstung und ohne Überwachungsdaten in Echtzeit ist die zentralisierte Steuerungswirkung gering.

Das Reduzierstück an der Vorderseite weist große mechanische Verluste, eine niedrige Übertragungsrate, eine geringe Betriebseffizienz und einen hohen Energieverbrauch auf.

Das Reduzierstück ist groß, hat eine komplexe Struktur, hohe Installationsschwierigkeiten, eine hohe Ausfallrate und einen hohen Wartungsaufwand.

Häufiger Schmierölwechsel;

Höhere Investitionen in Installations- und Wartungskosten, niedriges Leistungskostenverhältnis.

Spezielles Permanentmagnet-Antriebssystem mit niedriger Geschwindigkeit und großer Leistung für Bandförderer

Das spezielle Antriebssystem wird an die Betriebseigenschaften des Förderbandes angepasst. Mit fortschrittlichem Designkonzept und Produktionsverarbeitungstechnologie und -ausrüstung hat das langsame Hochleistungs-Permanentmagnetmotor-Antriebssystem 315, 355, 400, 500, 560 fünf Sitznummern mit Drehmomentbereichen von 3000 N · m bis 100000 N · m gebildet , eine Reihe von Produkten mit mehr als 120 Spezifikationen, die in Häfen, Bergbaumaschinen und anderen Bereichen weit verbreitet sind.

Die Produkte verfügen über das neueste elektromagnetische Programm und Strukturdesign und zeichnen sich durch Energieeinsparung, Effizienz, geringe Größe, geringes Gewicht, hohe Drehmomentdichte, Anti-Entmagnetisierung, einfache Installation, Wartungsfreiheit und ein hohes Kosten-Leistungs-Verhältnis aus. Die Produkte eignen sich für eine Vielzahl von Riemenantriebsgeräten mit niedriger Geschwindigkeit und hoher Leistung.

Kenngrößen

Leistung, Kosten, Parametervergleiche

Aufgrund der Verwendung von Permanentmagneten zur Bereitstellung eines Magnetfelds ist der Rotorprozess ausgereift, zuverlässig, in der Größe flexibel und seine Auslegungsleistung reicht von Dutzenden Watt bis hin zu Megawatt. Gleichzeitig ist es durch Erhöhen oder Verringern der Anzahl der Permanentmagnete im Rotor einfacher, die Polzahl des Motors zu ändern, sodass der Drehzahlbereich des Permanentmagnet-Synchronmotors vergleichsweise breiter ist.

Durch die Verwendung eines mehrpoligen Permanentmagnetrotors kann die Nenndrehzahl im einstelligen Bereich liegen, was mit einem gewöhnlichen Asynchronmotor nur schwer zu erreichen ist.

Insbesondere in Anwendungsumgebungen mit niedriger Drehzahl und hoher Leistung können Permanentmagnet-Synchronmotoren bei niedriger Drehzahl einen mehrpoligen Direktantrieb übernehmen. Im Vergleich zu einem gewöhnlichen Motor mit Drehzahlminderer sind die Vorteile eines Permanentmagnet-Synchronmotors besonders hervorzuheben.

Permanentmagnetmotor mit Direktantrieb: Durch den Wegfall des Untersetzungsgetriebes ist die Motorausgangsgeschwindigkeit niedrig, die mechanischen Geräusche gering, die mechanischen Vibrationen gering, die Ausfallrate gering und das gesamte Antriebssystem ist nahezu wartungsfrei.

Asynchronmotor + Untersetzungsstruktur: Es verursacht Vibrationen, Erwärmung, eine hohe Ausfallrate, einen hohen Schmierölverbrauch und hohe Kosten für die manuelle Wartung. Dies führt zu bestimmten Abschaltverlusten.

Das spezielle Permanentmagnet-Antriebssystem mit niedriger Drehzahl und hoher Leistung verfügt über ein optimales Design: Der Motor selbst hat einen höheren Wirkungsgrad von bis zu 93–97 % und einen höheren Leistungsfaktor von bis zu 0.99, was den Anteil der Wirkleistung im System erhöht . Gleichzeitig ist die Übertragungseffizienz der gesamten Ausrüstung höher als die des Hochgeschwindigkeitsmotors + Getriebes, da keine Getriebeübersetzung erforderlich ist.

Beispielsweise beträgt die durchschnittliche Belastungsrate des Motors während des gesamten Laufvorgangs vom Starten über den Betrieb bis zum Stoppen etwa 40 %, während die maximale Belastungsrate weniger als 60 % beträgt. Da der Wirkungsgrad und der Leistungsfaktor des Asynchronmotors eng mit der Lastrate zusammenhängen, sinken der Wirkungsgrad und die Leistungsfaktoren stark ab, wenn die Lastrate unter 50 % liegt. Der Wirkungsgrad und die Leistungsfaktoren von Permanentmagnetmotoren werden davon weniger beeinflusst Lastrate und kann dennoch einen extrem hohen Wirkungsgrad und Leistungsfaktor innerhalb der Lastrate von 20 % bis 120 % halten.

Da bei herkömmlichen Asynchronmotoren das Anlaufdrehmoment und das maximale Drehmoment begrenzt sind, muss ein Asynchronmotor mit größerer Kapazität gewählt werden, um den Anforderungen eines Schwerlaststarts gerecht zu werden. In der Regel ist eine Leistungsverstärkung in einer oder zwei Stufen erforderlich. Im Normalbetrieb läuft der Motor bei geringer Last mit relativ niedrigem Wirkungsgrad und Leistungsfaktor.

Permanentmagnet-Synchronmotoren benötigen keinen zusätzlichen Erregerstrom, da das Rotormagnetfeld ständig vorhanden ist. Das Anlaufdrehmoment kann mehr als das Doppelte des Nenndrehmoments betragen, wodurch die Lastanforderungen beim Schwerlastanlauf erfüllt werden können. Der Wirkungsgrad und die Leistungsfaktoren des Permanentmagnetmotors werden weniger von der Last beeinflusst und können einen extrem hohen Wirkungsgrad und Leistungsfaktor innerhalb von 20 halten % ~ 120 % der Lastrate.