Direktantrieb und getriebeloser Motor der TYDP-Serie

Direktantrieb und getriebeloser Motor der TYDP-Serie

Beschreibung:

Aufgrund der Verwendung eines Permanentmagneten zur Bereitstellung eines Magnetfelds ist der Rotorprozess ausgereift, zuverlässig, die Größe ist flexibel und die Auslegungsleistung reicht von Dutzenden Watt bis hin zu Megawatt. Gleichzeitig ist es durch Erhöhen oder Verringern der Anzahl der Permanentmagnete im Rotor einfacher, die Polzahl des Motors zu ändern, sodass der Drehzahlbereich des Permanentmagnet-Synchronmotors vergleichsweise breiter ist.

Bei Verwendung eines mehrpoligen Permanentmagnetrotors kann die Nenndrehzahl nur einen einstelligen Wert betragen, was mit einem gewöhnlichen Asynchronmotor nur schwer zu erreichen ist.

Insbesondere in Anwendungsumgebungen mit niedriger Drehzahl und hoher Leistung können Permanentmagnet-Synchronmotoren bei niedriger Drehzahl einen mehrpoligen Direktantrieb übernehmen. Im Vergleich zu einem gewöhnlichen Motor mit Drehzahlminderer sind die Vorteile eines Permanentmagnet-Synchronmotors besonders hervorzuheben.

Chat mit uns

Hinterlass eine Nachricht

PERMANENTMAGNETMOTOR MIT DIREKTANTRIEB

Aufgrund der Aufhebung des Untersetzungsgetriebes ist die Motorausgangsgeschwindigkeit niedrig, es gibt geringe mechanische Geräusche, geringe mechanische Vibrationen, eine geringe Ausfallrate und das gesamte Antriebssystem ist nahezu wartungsfrei.

ASYNCHRONMOTOR+REDUZIERGERÄT

Es verursacht Vibrationen, Erwärmung, eine hohe Ausfallrate, einen hohen Schmierölverbrauch und hohe Kosten für die manuelle Wartung. Dies führt zu bestimmten Abschaltverlusten.

VERGLEICH DES DIREKTANTRIEBS-PM-MOTORS MIT MOTOR+REDUZIERGERÄT

Die besondere niedrige Geschwindigkeit und hohe Leistung Dauermagnet Das Antriebssystem übernimmt ein optimales Design: Der Motor selbst hat einen höheren Wirkungsgrad von bis zu 93-97 % und einen höheren Leistungsfaktor von bis zu 0.99, was den Anteil der Wirkleistung im System erhöht. Gleichzeitig ist die Übertragungseffizienz der gesamten Ausrüstung höher als die des Hochgeschwindigkeitsmotors + Getriebes, da keine Getriebeübersetzung erforderlich ist.

Beispielsweise beträgt die durchschnittliche Belastungsrate des Motors während des gesamten Laufvorgangs vom Starten über den Betrieb bis zum Stopp etwa 40 %, während die maximale Belastungsrate weniger als 60 % beträgt. Da der Wirkungsgrad und der Leistungsfaktor des Asynchronmotors eng mit der Lastrate zusammenhängen, sinken Effizienz und Leistungsfaktor stark, wenn die Lastrate unter 50 % liegt. Der Wirkungsgrad und die Leistungsfaktoren von Permanentmagnetmotoren werden weniger von der Lastrate beeinflusst und können dennoch einen extrem hohen Wirkungsgrad und Leistungsfaktor innerhalb der Lastrate von 20 % bis 120 % beibehalten.

Da bei herkömmlichen Asynchronmotoren das Anlaufdrehmoment und das maximale Drehmoment begrenzt sind, muss ein Asynchronmotor mit größerer Kapazität gewählt werden, um die Anforderungen beim Hochlaststart zu erfüllen. In der Regel ist eine Leistungsverstärkung in einer oder zwei Stufen erforderlich. Im Normalbetrieb befindet sich der Motor im Schwachlastbetrieb mit relativ niedrigem Wirkungsgrad und Leistungsfaktor.

Permanentmagnet-Synchronmotor benötigt keinen zusätzlichen Erregerstrom, da das Rotormagnetfeld ständig vorhanden ist. Das Anlaufdrehmoment kann mehr als das Doppelte des Nenndrehmoments betragen, wodurch die Lastanforderungen beim Schwerlastanlauf erfüllt werden können. Der Wirkungsgrad und die Leistungsfaktoren von Permanentmagnetmotoren werden weniger von der Last beeinflusst und können einen extrem hohen Wirkungsgrad und Leistungsfaktor innerhalb von 20 % bis 120 % der Lastrate halten.