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(1) Der Luftdruck im Plateaubereich ist niedrig und der Sauerstoffgehalt ist offensichtlich reduziert. Der Motor benötigt eine große Menge Sauerstoff, um bei Hochgeschwindigkeitsbetrieb an der Verbrennung teilzunehmen, und eine unzureichende Sauerstoffversorgung wirkt sich direkt auf die Effizienz des Motors aus und kann sogar zu einem Motorausfall führen.
(2) Die Temperaturen im Hochland sind besonders nachts niedrig und können bis zu minus zehn Grad betragen. Dies kann dazu führen, dass das Schmieröl des Motors klebrig und widerstandsfähig wird und somit die Funktion des Motors beeinträchtigt wird.
(3)In Hochlandgebieten ist der Luftdruck bzw. die Luftdichte geringer, was zu einer Verringerung der Festigkeit des Isoliermediums führt. Pro 1,000 Höhenmeter nimmt die Stärke der Isolierung um 8 bis 13 % ab, wodurch sich das Risiko eines Isolationsdurchschlags des Motors erhöht.
(1) Die Betriebseffizienz des Motors nimmt bei geringer Last ab. Dies liegt daran, dass die tatsächliche Belastung des Motors viel geringer ist als die Nennlast, was dazu führt, dass der Motor seine Arbeitskapazität nicht voll entfalten kann, was den Energieverbrauch der Anlage erhöht. Gleichzeitig ist aufgrund der geringeren Last auch der Betriebsstrom des Motors kleiner und der Leistungsfaktor geringer, was sich weiter auf den Wirkungsgrad des Motors auswirkt.
(2) Der Betrieb bei geringer Last erhöht die Ausfallrate der Ausrüstung des Motors. Unter geringer Last läuft der Motor mit einer niedrigeren Temperatur, was zu einer schlechten Schmierung führen kann und das Risiko von Geräteverschleiß und -ausfall erhöht. Längerer Betrieb bei geringer Last kann sogar zu schweren Schäden am Motor wie Überhitzung, Kurzschlüssen und Unterbrechungen führen.
(3) Der Betrieb bei geringer Last verkürzt auch die Lebensdauer des Motors. Bei geringer Belastung befinden sich im Motor zu viele Wicklungen und der Laststrom ist zu gering, was dazu führen kann, dass der Motor überlastet wird und sich allmählich verschlechtert, was die Lebensdauer der Ausrüstung verringert.
Übermäßiger Einsatz des Motors in einer Umgebung mit niedrigen Temperaturen führt zu Folgendem:
(1) Schlechte Schmierung: Bei niedrigen Temperaturen erhöht sich die Viskosität des Schmiermittels und die Fließfähigkeit verschlechtert sich, was zu einer schlechten Schmierung führt, was wiederum die innere Reibung des Motors erhöht und das Starten erschwert.
(2)Erhöhte Motorlast: Niedrige Temperaturen können Probleme mit Schaltkreiskomponenten und Verkabelungen verursachen und somit die Belastung des Motors erhöhen. Gleichzeitig kann eine schlechte Schmierung auch die Reibung beweglicher Teile erhöhen, was die Motorbelastung weiter erhöht und das Starten erschwert.
(3)Niedrige Temperaturen der Motorstatorwicklungen: Bei niedrigen Temperaturen erhöht sich der Widerstand der Motorstatorwicklungen und der Strom durch sie nimmt ab, was ebenfalls das Starten des Motors erschweren kann.
(4) Reduzierter induktiver Widerstand und magnetischer Fluss: Bei niedrigen Temperaturen können der induktive Widerstand und der magnetische Fluss des Motors verringert werden, wodurch der Anlaufstrom des Motors ansteigt, was das Anlaufdrehmoment des Motors verringert.
(5) Verschlechterung der Isolationsleistung: In einer Umgebung mit niedrigen Temperaturen kann das Isolationsmaterial des Motors beeinträchtigt werden, was zu einer Verschlechterung der Isolationsleistung führt, was zu einem Ausfall des Generators führt und dessen normalen Start beeinträchtigt.
Um das Problem des Motorstartfehlers in einer Umgebung mit niedrigen Temperaturen zu lösen, können die folgenden Maßnahmen ergriffen werden:
(1) Auswahl des geeigneten Schmieröls: Wählen Sie ein Niedertemperatur-Schmieröl oder fügen Sie dem Originalschmieröl ein Mittel gegen niedrige Temperaturen hinzu, um die Schmierwirkung sicherzustellen.
(2) Verwendung von Heizgeräten: Motoren, die in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen betrieben werden, sollten mit Motorheizgeräten ausgestattet sein, um die normale Betriebstemperatur des Motors aufrechtzuerhalten.
(3)Erhöhen Sie den Isolationsgrad des Motors: Erhöhen Sie bei der Konstruktion des Motors den Isolationsgrad des Motors, um sich besser an die Umgebung mit niedrigen Temperaturen anzupassen.
(4) Konfigurieren Sie die Motorabschirmung: Wickeln Sie den Motor in die Abschirmung ein, um zu verhindern, dass die kalte Luft direkt mit den Motorteilen in Kontakt kommt, und stellen Sie sicher, dass der Motor normal funktionieren kann.
Bei der Konstruktion des Motors arbeitet das Siliziumstahlblech im Allgemeinen im Sättigungsbereich der Magnetisierungskurve. Wenn die Versorgungsspannung konstant ist, führt eine Verringerung der Frequenz zu einer Erhöhung des magnetischen Flusses und des Erregerstroms, was zu einem Anstieg des Motorstroms und des Kupferverbrauchs führt, was schließlich zu einem Anstieg der Temperatur des Motors führt. In schweren Fällen kann es aufgrund einer Überhitzung der Spule zu einem Motorbrand kommen.
Der Sanftanlauf hat eine begrenzte energiesparende Wirkung, kann jedoch die Auswirkungen des Anlaufs auf das Stromnetz verringern und außerdem einen sanften Anlauf zum Schutz der Motoreinheit ermöglichen. Nach der Theorie der Energieeinsparung spart ein Sanftanlauf aufgrund der Hinzufügung eines relativ komplexen Steuerkreises nicht nur keine Energie, sondern erhöht auch den Energieverbrauch. Es kann jedoch den Anlaufstrom des Stromkreises reduzieren und eine schützende Rolle spielen.
Enneng ist ein führender Anbieter von Permanentmagnetmotoren in China. Enneng widmet sich der Forschung und Entwicklung verschiedener spezieller Hoch- und Niederspannungs-Low-Speed-High-Torque-Produkte Permanentmagnetmotoren, Permanentmagnetmotoren mit konstanter Drehzahl und spezielle Permanentmagnetmotoren mit Direktantrieb. Wir halten uns an das Qualitätskonzept „Precision Performance“, führen fortschrittliche Produktdesign- und Herstellungsprozesse im In- und Ausland ein und bieten Produkte an, die nationalen und internationalen Qualitätsstandards entsprechen.
