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Laut Statistik sind etwa 85 % der Dreiphasen-Asynchronmotoren Motoren Bei den in der Produktion verwendeten Fehlern handelt es sich um elektrische Fehler aufgrund von Wicklungsdurchbrennen, und etwa 15 % sind strukturelle und andere Fehler. Die Ursachen für einen Wicklungsdurchbruch sind meist Phasenausfall oder Überlastbetrieb. Die Wicklung ist geerdet und die Wicklung ist zwischen den Phasen oder Windungen kurzgeschlossen. Zweitens gibt es mechanische Gründe wie Stator- und Rotorreibung und gebrochene Stäbe. Dieser Artikel konzentriert sich auf die Analyse der Ursachen des Durchbrennens der Motorwicklung aus elektrischer Sicht und schlägt entsprechende Behandlungsmethoden vor.
Phasenverlustbetrieb
-Fehlerphänomen
Der Motor kann nicht starten. Selbst wenn es ohne Last starten kann, steigt die Geschwindigkeit langsam an und es ertönt ein summendes Geräusch; Der Motor raucht und erhitzt sich, begleitet von einem Brandgeruch.
-Überprüfen Sie die Ergebnisse
Entfernen Sie die Motorendabdeckung und Sie können sehen, dass 1/3 oder 2/3 der Polarphasenwicklungen am Ende der Wicklung entweder vergrößert oder dunkelbraun geworden sind.
-Fehlerursachen und Lösungen
(1) Der Sicherungskreis des Motorstromversorgungskreises hat einen schlechten Kontakt oder ist mechanisch beschädigt, was dazu führt, dass eine bestimmte Phasensicherung durchbrennt.
(2) Die dreiphasigen Sicherungen im Motorstromkreis haben unterschiedliche Spezifikationen und die Sicherung mit geringer Kapazität brennt durch. Die Sicherung sollte entsprechend der Leistung des Motors durch eine Sicherung mit den gleichen Spezifikationen ersetzt werden.
(3) Die Schalter im Stromversorgungskreis des Motors (Trennschalter, Gummiabdeckungsschalter usw.) und die Kontakte des Schützes haben schlechten Kontakt (durchgebrannt oder locker). Reparieren und justieren Sie die dynamischen und statischen Kontakte, um einen guten Kontakt sicherzustellen.
(4) Eine bestimmte Phase der Leitung fehlt. Suchen Sie den defekten Draht und schließen Sie ihn fest an.
(5) Eine Verschweißung zwischen den Wicklungsdrähten des Motors führt zu einem schlechten Kontakt. Überprüfen Sie sorgfältig die Anschlussdrähte der Motorwicklung und verschweißen Sie diese fest.
Überlastbetrieb
-Fehlerphänomen
Der Motorstrom überschreitet den Nennwert; Der Motortemperaturanstieg übersteigt den Nenntemperaturanstieg.
-Überprüfen Sie die Ergebnisse
Alle drei Wicklungssätze des Motors sind durchgebrannt; die Lager sind nicht gefettet oder der Sandrahmen ist beschädigt; Die Stator- und Rotorkerne reiben aneinander, was allgemein als „Sweepen“ bezeichnet wird.
-Fehlerursachen und Lösungen:
(1) Wenn die Last zu schwer ist, sollten Sie erwägen, die Last entsprechend zu reduzieren oder den Motor durch einen Motor mit geeigneter Leistung zu ersetzen.
(2) Wenn die Versorgungsspannung zu hoch oder zu niedrig ist, muss ein dreiphasiger Spannungsstabilisierungs- und Ausgleichsschrank installiert werden.
(3) Der Motor wurde über einen längeren Zeitraum stark durch Feuchtigkeit oder korrosive Gase beeinträchtigt und der Isolationswiderstand hat abgenommen. Je nach konkreter Situation sollte eine Überholung oder ein Austausch des geschlossenen Motors mit gleicher Leistung und gleichen Spezifikationen durchgeführt werden.
(4) Dem Lager fehlt Öl, Trockenschleifen oder der Rotormechanismus ist nicht konzentrisch, was dazu führt, dass der Motorrotor schwenkt und der Motorstrom den Nennwert überschreitet. Zunächst sollte der Lagerverschleiß sorgfältig geprüft werden. Wenn es nicht qualifiziert ist, sollte ein neues Lager ersetzt werden; Zweitens sollte das Lager gereinigt und eine entsprechende Menge Fett eingespritzt werden. Überprüfen Sie dann die Motorendabdeckung. Wenn das Mittelloch der Endabdeckung dazu führt, dass der Rotor aufgrund von Verschleiß nicht mehr zentriert ist, sollte die Endabdeckung bearbeitet oder ersetzt werden.
(5) Der Übertragungsteil des Mechanismus fällt aus, wodurch der Motor überlastet wird und die Motorwicklungen durchbrennen. Überprüfen Sie den mechanischen Teil auf Fehler und ergreifen Sie Maßnahmen zu deren Behebung, damit er sich flexibel dreht.
Wicklungserdung
-Fehlerphänomen
Ohne Last kann der Motor nicht gestartet werden; Die Sicherung im Stromversorgungskreis des Motors ist durchgebrannt oder der Schalter ist ausgelöst.
-Überprüfen Sie die Ergebnisse
Es gibt Brandspuren an der Statornutwicklung und am Eisenkern und es gibt einen Kupferschmelzpunkt; die Wicklung in der Nut und der Eisenkern werden zerstört; die äußere Isolierung des Wicklungsanschlussdrahtes ist beschädigt.
-Fehlerursachen und Lösungen:
(1) Bei der Reparatur des Motors wurden die Bambuskeile unachtsam eingesetzt, wodurch die Isolierung der Kerbwicklung beschädigt wurde; Die Bambuskeile sind mit der Zeit gealtert und haben eine schlechte Isolierung. Hochwertige Bambuskeile sollten entsprechend dem Motor-Offline-Prozess ausgewählt und isoliert werden. Achten Sie darauf, den Draht nicht mit dem Bambuskeil zu zerkratzen, wenn Sie ihn von der Leine nehmen.
(2) Motoren, die längere Zeit Feuchtigkeit ausgesetzt waren oder in korrosiven Gasen arbeiten, sollten durch geschlossene Motoren ersetzt werden.
(3) Bei offenen Motoren wird die Wicklungsisolierung durch in den Motor eindringendes Metall oder Metallspäne beschädigt. In diesem Zusammenhang sollte ein Schutznetz oder eine Schutzplatte um den Motor herum angebracht werden.
(4) Der Rotorausgleichsblock ist locker oder fällt ab und zerkratzt die Motorwicklungsisolierung. Das Ausgleichsgewicht sollte neu eingestellt und fixiert werden und die beschädigten Teile der Wicklung sollten behoben werden.
(5) Wenn kein Blitzableiter vorhanden ist oder der Ableiter ausfällt, sollte ein Blitzableiter hinzugefügt oder der Ableiter erneut überprüft werden.
Kurzschluss zwischen Wicklungsphasen
-Fehlerphänomen:
Der Motor kann nicht starten; die Sicherung im Stromversorgungskreis des Motors ist durchgebrannt oder der Schalter ist ausgelöst; Die Motorwicklungen rauchen und riechen verbrannt.
-Überprüfen Sie die Ergebnisse
Die mehradrigen Drähte am Phase-zu-Phase-Kurzschluss sind durchgebrannt und um sie herum befinden sich Kupferschmelzstellen.
-Fehlerursachen und Lösungen:
(1) Bei Motoren mit zerkratzter Isolierung auf der Oberfläche der Drähte oder schlechter Isolierung an den Wicklungsenden im ausgeschalteten Zustand sollten die verbrannten Drähte abgetrennt, gereinigt und gelötet, mit Isolierung umwickelt und abgeflacht, in den Schlitz abgesenkt und dann mit Isolierlack lackiert werden malen. und getrocknet. Wenn eine Reparatur nicht möglich ist, sollte es gemäß den Originaldaten neu aufgewickelt werden.
(2) Die Gehäuse der Verbindungen zwischen Wicklungen und Referenzdrähten müssen mit dem Isolationsgrad der Motorwicklungen kompatibel sein. Die Isolierhülsen der Anschlüsse sollten 15 bis 25 mm länger sein als die Lötstellen.
Kurzschluss zwischen Wicklungswindungen
-Fehlerphänomen:
Der Motor stößt während des Betriebs Rauch aus, die örtliche Temperatur steigt zu stark an und es entsteht ein Brandgeruch.
-Überprüfen Sie die Ergebnisse
Das Prüfergebnis zeigt, dass der Drehstrom des Motors unausgeglichen ist; mehrere Windungen oder eine Spule wird zu einem blanken Draht.
-Fehlerursachen und Lösungen
(1) Wenn mehrere Windungen oder eine Spule durchgebrannt sind und die Schlitzauslastung nicht hoch ist, können Gewinde- und Wicklungsreparaturen durchgeführt werden.
(2) Im Übrigen verweisen wir auf Ziffer 4.
Durch die rechtzeitige Erkennung und schnelle Behebung von Störungen an elektrischen Anlagen können Unfälle verhindert und eine reibungslose Produktion sichergestellt werden. In diesem Zusammenhang müssen elektrische Geräte regelmäßig gemäß den Vorschriften überprüft und gewartet werden, und Betriebsfehler elektrischer Geräte müssen genau beurteilt und behoben werden, um Verluste durch Geräteunfälle zu reduzieren und eine normale Produktion sicherzustellen.
