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Der Permanentmagnet-Synchronmotor ist ein neuartiges, hocheffizientes Energiesparprodukt, das weithin anerkannt und schnell weiterentwickelt wurde. Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung von Wissenschaft und Technologie steigen auch die Anforderungen der heutigen Menschen an Motorkühlsysteme. Da der Temperaturanstieg des Motors häufig durch den hohen Temperaturanstieg der Spule verursacht wird, wirkt er sich auch auf die Schlüsselaspekte Motorbetriebsdauer, Stabilität und Energieeffizienz aus.
Es gibt viele Kühlmethoden für Motoren. Je nach Kühlmedium können sie in Luftkühlung, Wasserkühlung, Ölkühlung und Wasserstoffkühlung eingeteilt werden.
Unter Luftkühlung versteht man die Art und Weise, wie die Wärmeableitung hauptsächlich auf dem Luftstrom im Inneren des Motors beruht. Im Allgemeinen ist das Innere des Motors ein relativ abgedichteter Raum, der ein bestimmtes Luftvolumen enthält. Der Rotor wird gedreht, um einen Luftstrom zu erzwingen, und die kalte Luft streicht über die Spule, um die Wärme von der Motorspule und dem Eisenkern abzuleiten. Über den Wärmeableitungskanal tauscht die heiße Luft Wärme mit der Außenwelt aus. Das Luftkühlsystem bietet die Vorteile eines einfachen Aufbaus, niedriger Kosten, einer bequemen Wartung und eines stabilen Betriebs. Wenn das Luftvolumen nicht ausreicht, ist die Wärmeableitungskapazität relativ gering und der Wirkungsgrad des Motors wird aufgrund des Belüftungsverlusts verringert.
Die Wasserkühlung ist eine Form der Flüssigkeitskühlung. Die verschiedenen Kühlteile können in zwei Arten unterteilt werden: Statorwasserkühlung und Rotorwasserkühlung. Linearmotoren mit Hochleistungswicklung verwenden meist Wasserkühlungssysteme. Im Allgemeinen sind an der Unterseite der Wicklungen Schlitze angebracht, und Kühlwasserrohre sind so angeordnet, dass sie zirkulieren und sich hin- und herbewegen, um die Wärme der Wicklungen und des Eisenkerns abzuführen und im Kühler Wärme auszutauschen. Wasser hat eine hohe spezifische Wärmekapazität und eine starke Kühlkapazität.
Ölkühlung ist eine andere Form der Flüssigkeitskühlung. Im Gegensatz zum Kühlmedium Wasser hat Öl eine höhere Dielektrizitätskonstante und kann daher durch Rohre wie Wasserkühlung oder durch direkten Kontakt mit Wicklungen und Eisenkernen mit höherer Temperatur gekühlt werden. , aber die Reinheit des Öls muss hoch sein, da sonst bei der Kühlung des Motors durch Öl die Isolierung zwischen den Wicklungen und Spulen beschädigt werden kann, sobald Verunreinigungen eingebracht werden, und der Motor direkt verbrannt wird.
Wasserstoff hat als Kühlmedium einzigartige Vorteile und der Belüftungsverlust beträgt nur 1/10 des Luftkühlungsverlusts bei gleichen Druck- und Temperaturbedingungen. In der Regel werden mehrere hohle Edelstahlrohre in die Spulenwicklung eingespannt. Wasserstoff strömt durch das Stahlrohr, um Wärme abzuführen. Der Vorteil der Wasserstoffkühlung besteht darin, dass die Kühlwirkung sehr gut ist und die Geräuschentwicklung gering ist. Der Nachteil besteht darin, dass der Systemaufbau kompliziert und die Wartung umständlich ist. Darüber hinaus ist Wasserstoff explosiv und unfallträchtig.
