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Um den Wirkungsgrad des Motors zu verbessern, besteht das Wesentliche darin, die Verluste des Motors zu reduzieren. Der Verlust des Motors wird in mechanische Verluste und elektromagnetische Verluste unterteilt. Beispielsweise fließt bei einem Wechselstrom-Asynchronmotor der Strom durch die Stator- und Rotorwicklungen, was zu Kupfer- und Leiterverlusten führt, während das Magnetfeld im Eisen herrscht. Dadurch entstehen Wirbelströme, die zu Hystereseverlusten führen, hohe Harmonische des Luftmagnetfelds erzeugen Streuverluste an der Last und es kommt zu Verschleißverlusten bei der Drehung von Lagern und Lüftern.
Um den Verlust des Rotors zu verringern, können Sie den Widerstand der Rotorwicklung verringern, einen relativ dicken Draht mit niedrigem Widerstand verwenden oder die Querschnittsfläche des Rotorschlitzes vergrößern. Natürlich ist das Material sehr wichtig. Durch die bedingte Produktion von Kupferrotoren werden die Verluste um etwa 15 % reduziert. Bei den aktuellen Asynchronmotoren handelt es sich grundsätzlich um Aluminiumrotoren, daher ist der Wirkungsgrad nicht so hoch.
Ebenso kommt es zu Kupferverlusten am Stator, die die Nutfläche des Stators vergrößern, das Vollnutverhältnis der Statornut erhöhen und die Endlänge der Statorwicklung verkürzen können. Wenn die Statorwicklung durch einen Permanentmagneten ersetzt wird, muss kein Strom durchgelassen werden. Natürlich kann der Wirkungsgrad offensichtlich verbessert werden, was der Hauptgrund dafür ist, dass der Synchronmotor effizienter ist als der Asynchronmotor.
Für den Eisenverlust des Motors können hochwertige Siliziumstahlbleche verwendet werden, um den Hystereseverlust zu reduzieren, oder die Länge des Eisenkerns kann verlängert werden, was die magnetische Flussdichte verringern und auch die Isolation erhöhen kann Beschichtung. Darüber hinaus ist auch der Wärmebehandlungsprozess von entscheidender Bedeutung.
Wichtiger ist die Belüftungsleistung des Motors. Bei hohen Temperaturen ist der Verlust natürlich groß. Durch die entsprechende Kühlstruktur oder zusätzliche Kühlmethode kann der Reibungsverlust reduziert werden.
Oberwellen höherer Ordnung erzeugen Streuverluste in der Wicklung und im Eisenkern, was die Statorwicklung verbessern und die Entstehung von Oberwellen höherer Ordnung reduzieren kann. An der Oberfläche des Rotorschlitzes kann auch eine Isolationsbehandlung durchgeführt werden, und magnetischer Schlitzschlamm kann verwendet werden, um den magnetischen Schlitzeffekt zu reduzieren.
