Wie kann man von außen beurteilen, ob ein Motor einen Kupferkern oder einen Aluminiumkern hat?

Heutzutage verwenden die meisten Elektrogeräte Aluminiumkerndrähte anstelle von Kupferkerndrähten. Insbesondere mehr elektrische Geräte wie Motoren und Transformatoren werden mit einem Aluminiumkerndraht anstelle eines Kupferkerns hergestellt.

Wie erkennt man, ob ein Motor einen Kupfer- oder Aluminiumkern hat?

1. Preis. Produkte des gleichen Modells, wie etwa Motoren oder Transformatoren mit Aluminiumkern, sind weitaus günstiger als solche mit Kupferkern; daher ist ihr Kauf für den Benutzer wirtschaftlich sinnvoll.

2. Volumen. Motoren oder Transformatoren desselben Modells mit Aluminiumkern sind im Vergleich zu solchen mit Kupferkern viel größer. Dies liegt daran, dass bei Verwendung eines Aluminiumkerns der Querschnitt der Leiter vergrößert werden muss; daher vergrößert sich ihr Volumen.

Beispielsweise hat ein YR160M-4-Motor mit 7.5 kW insgesamt 36 Nuten. Für jede Nut werden 34 Windungen Kupferdraht mit einem Durchmesser von 1.50 mm benötigt. Bei Verwendung von Aluminiumdraht muss der Durchmesser erhöht werden, um die Strombelastbarkeit des Kupferdrahts mit einem Durchmesser von 1.50 mm zu erreichen. Nehmen wir als Beispiel die Motoren von Waschmaschinen. Im Allgemeinen sind mit Aluminiumdraht gewickelte Motoren etwa 20 bis 30 % größer als mit Kupferdraht gewickelte Motoren, und Siliziumstahlbleche sind auch dicker als mit Kupferdraht gewickelte Motoren.

3. Gewicht. Bei Motoren mit gleicher Leistung ist der Aluminiumkern leichter als der Kupferkern, da die Dichte von Aluminium geringer ist als die von Kupfer.

4. Temperaturanstieg: Wenn Motoren mit gleicher Leistung eingeschaltet werden, ist die Temperatur von Aluminium etwas höher als die von Kupfer. Je länger die Zeit, desto deutlicher ist der Unterschied. Aus Sicht der Belastung ist Kupfer also besser als Aluminium.

5. Typenschild: Reguläre Motorenhersteller geben auf dem Motor Folgendes an: Dieser Motor ist mit Aluminiumdraht umwickelt und entspricht der nationalen Norm LSO900#. Der Originalmotor ist auf dem Typenschild angegeben. Die Aluminiumdrahtwicklung wird mit L oder m gekennzeichnet, der Kupferdraht jedoch nicht.