Modelle und Typen explosionsgeschützter Motoren

Ein explosionsgeschützter Motor bezieht sich auf einen Motor, der einige explosionssichere Maßnahmen ergreift, um sicherzustellen, dass er sicher an explosionsgefährdeten Orten eingesetzt werden kann.

Explosionsgeschützte Motoren können gemäß ihren Grundprinzipien zur Erfüllung der Explosionsschutzanforderungen in die folgenden drei Typen und ihre zusammengesetzten Typen unterteilt werden:

1. Druckfester Typ (B-Typ)

Ein Motor, der bei einer Explosion im Inneren des Motors nicht zur Explosion eines äußeren explosiven Gemisches führt. Das Motorgehäuse verfügt über eine ausreichende mechanische Festigkeit (das Gehäuse besteht aus einer hochwertigen Gussstahlplatte), sodass es dem Explosionsdruck und äußeren Krafteinwirkungen ohne Beschädigung standhalten kann. alle Lücken, die das gesamte explosionsgeschützte Gehäuse bilden; Anschlusskästen, Kabeleinführungsgeräte usw. sind erforderlich; Kontrollieren Sie die Temperatur der Gehäuseoberfläche, damit diese keine gefährlichen Temperaturen erreichen kann.

2. Typ mit erhöhter Sicherheit (Typ A)

Der Motor verfügt über eine bessere Dichtleistung und erfüllt die Anforderungen der Schutzart IP55. Beim elektromagnetischen Design sollte eine Reduzierung des Temperaturanstiegs in Betracht gezogen werden. Kontrollieren Sie die Zeit, zu der der Rotor die gefährliche Temperatur erreicht, wenn der Rotor blockiert ist, und ist mit automatischen elektrischen Steuerungsgeräten ausgestattet. Verbesserung der Windungs-, Erdungs- und Phase-zu-Phase-Tests der Wicklungsisolationsspannung; Verbesserung der Prüfspannung zwischen den Windungen, gegen Erde und zwischen den Phasen der Wicklungsisolierung; Verbesserung der Zuverlässigkeit der Leiterverbindung; Kontrollieren Sie den minimalen einseitigen Spalt von Stator und Rotor. Kurz gesagt, die Konstruktion und die elektrischen Aspekte verhindern unbeabsichtigte Funken, Lichtbögen oder gefährliche Temperaturen und erhöhen so die Betriebssicherheit.

3. Überdrucktyp (P-Typ)

Explosionsgeschützte Motoren mit Überdruck-Frischluft oder Inertgas (z. B. Stickstoff) in das Gehäuse, um zu verhindern, dass externe explosive Gemische in den Motor gelangen.